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                  2020年燃料電池裝機功率或將大幅提升至60kW左右

                  中國項目可行性研究中心  2020-02-10  浏覽:

                    種種迹象表明,2020年燃料電池裝機功率或將大幅提升至60kW左右。


                    1月20日,濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100台氫燃料公交車采購中標結果。據了解,這100輛氫燃料公交車計劃于年內正式上線運營,三家中標單位中通客車(40台)、亞星客車(30台)、宇通客車(30台)均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發動機額定功率爲60kW。


                    1月5日,國內首批(10輛)氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付。“這批氫能公交運用的是衆宇提供的額定功率爲58kW的燃料電池系統,采用的是石墨板雙極板電堆。”武漢衆宇銷售總監李九鼎告訴高工氫電,首批交付的氫能客車只是武漢市氫能通勤計劃的一部分,後續還有大量氫能客車會陸續投放市場。


                    1月14日,247台新能源汽車下線儀式在位于昆明的雲南五龍汽車有限公司(下稱“雲南五龍”)舉行,其中包含200輛氫燃料電池客車和47台純電動客車,這也是目前國內氫燃料客車單次中標數量最多的訂單。


                    據了解,雲南五龍的這200台氫能公交訂單是廣東佛山市南海區燃料電池公交車項目招標項目的重要組成部分。這批車搭配的是額定功率爲46kW的石墨雙極板燃料電池發動機,配套商爲廣東探索汽車有限公司,是上海重塑全資子公司。


                    同樣在1月,由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司(下稱“喜瑪拉雅”)配套的50台燃料電池物流車在廣州黃埔區交付,燃料電池系統額定功率爲45kW。喜瑪拉雅總經理葛榮軍向高工氫電透露:“在廣州投放的這批車燃料電池系統的電堆由公司自主研發制造,由單堆構成,單堆額定功率55kW。”


                    12月26日,兩台搭載明天氫能氫燃料電池系統的六安301路氫能公交正式投入運營,標志著安徽省首批氫燃料電池公交正式上線。高工氫電了解到,首批運營計劃上線2台8.5米及8台10.5米氫燃料電池公交車,分別搭載明天氫能自主知識産權的額定功率爲30kW、51kW的燃料電池系統。值得一提的是,明天氫能攻克了60kW電堆生産的關鍵工藝瓶頸,量産型産品正式下線,可接受訂貨。


                    12月,億華通自主新品YHTG60SS正式首發,開啓國産氫燃料電池發動機新時代,爲氫能産業發展及能源轉型提供更優解決方案。高工氫電了解到,這次發布的YHTG60SS燃料電池系統采用石墨雙極板,系統額定功率爲60kW,功率密度突破500W/kg。值得注意的是,這款産品的核心零部件首次100%國産化,並同比降本30%,是國産氫燃料電池技術的跨越式突破。


                    11月29日,佛山南海區386輛采購項目中標公示顯示,廈門金旅共計中標186輛氫燃料電池客車,燃料電池系統全部由廣東愛德曼氫能源裝備有限公司(下稱“廣東愛德曼”)配套。這批車燃料電池發動機采用金屬雙極板電堆,額定功率達60kW,系統額定功率在53kW,將在2020年投入示範運營。


                    值得一提的是,廣東愛德曼母公司愛德曼氫能裝備有限公司配套的同樣的廈門金旅車型已經于10月在浙江嘉善地區投入公交示範運營50輛。


                    根據高工産研氫電研究所(GGII)的數據分析,2019年中國氫燃料電池客車平均裝機功率爲46kW,專用車裝機功率爲39kW。2019年上半年,企業裝機功率集中在30-45kW之間,下半年企業裝機功率多爲45-60kW之間。


                    結合2019年底及2020年初訂單中標、示範運營及企業産品儲備情況來看,今年燃料電池裝機功率整體又將有明顯提升。


                    無論如何,氫能和燃料電池産業是值得期待的産業,今年裝機功率提高也是必然現象。

                   

                   

                   

                   

                   

                  中國項目可行性研究中心相關研究成果《氫燃料電池項目可行性研究報告



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